Norton V4 RR
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V4 RR, La TT racer renacida

Muchas motocicletas presumen de ser criadas en la pista de carreras, pero la nueva Norton V4 RR es la TT racer renacida, desarrollada en la pista de carreras más dura del mundo y ahora redefinida para la carretera.

Conoce la nueva Norton V4 RR.

Motor

Electrónica
& controles

Chasis

Carrocería

Frenos

Motor

Tipo de motor: Norton V4 tetra-cilíndrico en V a 72º grados, con refrigeración líquida de 1.200c.c. Árboles de levas accionados por cadena con piñón para reducir la altura del motor. Válvulas de admisión de titanio. Embrague anti-rebotes.

Potencia: + 200 CV @ 12.500 rpm

Par Motor: 130 Nm @ 10.000 rpm

Diámetro x Carrera: 82mm x 56,8mm

Relación de Compresión: 13.6:1

Inyección de Combustible: Sistema de inyección electrónica. Toberas de admisión variables con 8 inyectores. Acelerador electrónico (drive by wire) independiente para cilindros delanteros y traseros para mejorar el control y las sensaciones.

Euro 4: Cumple Normativa incluyendo termostato de aceite, sensores de detonación, inyección secundaria de aire, y EVAP (Evaporative Emission Control System)

Electrónica
y controles

Instrumentación: Pantalla TFT a todo color de 7” pulgadas en HD con múltiples funciones. Modos de conducción ajustables, incluyendo ROAD, TRACK, y PRO-RACE

Quickshift: Quickshift: Sistema de cambio automático con corte de encendido

Ayudas Electrónicas: Control de tracción multi ajustable, incluyendo sistema anti-wheelie, launch control, y cruise control. Controlado todo en la IMU (Inertial Measurement Unit) utilizando 6 sensores

Telemetría: Sistema de adquisición de datos completo, incluyendo tiempos por vuelta, ángulo máximo de inclinación, posición máxima del mando del gas, y presión máxima de frenado

Arranque: Sistema de arranque sin llave (Keyless)

Iluminación: Sistema de iluminación completo de LED, incluyendo luces cortas y largas de alto brillo, luz de posición (Angel Eye DRL), piloto trasero, e intermitentes

Chasis

Tipo: Doble cuna en aluminio pulido con el motor actuando como parte estructural.

Geometría Ajustable: Chasis completamente ajustable incluyendo el eje del anclaje de basculante variable. Ángulo de dirección estándar 23.9º grados.

Basculante: Mono-brazo en aluminio fundido de 570mm de largo, diseñado y desarrollado conjuntamente con la moto de carreras SG5 TT utilizada en el Tourist Trophy

Distancia entre ejes: 1.430mm

Peso en Seco: 179 Kg

-NOTA: Chasis diseñado y desarrollado en el Tourist Trophy TT de la Isla de Man, la carrera más exigente del mundo. Las geometrías, la distribución de pesos, y la ergonomía fueron desarrolladas y probadas en la moto de carreras SG5 TT, finalizando en 7ª séptima posición en la categoría de Superbike TT, alcanzando las 131mph (millas x hora) de velocidad media por vuelta en 2016, en las manos del piloto australiano David Johnson

Suspensión Delantera: Horquilla invertida ÖHLINS NIX30 totalmente ajustable

Suspensión Trasera: Mono-amortiguador ÖHLINS TTX GP totalmente ajustable, y fabricado a medida exclusivamente para Norton

Amortiguador de Dirección: mortiguador ÖHLINS multi-ajustable

Dirección: Tijas de aluminio mecanizado

Carrocería

Carenado: Completo en fibra de carbono

Depósito de Gasolina: Fabricado completamente en fibra de carbono con recubrimiento químico interno reforzado con Kevlar para cumplir los estándares de resistencia al combustible. Ubicado debajo del asiento al estilo MotoGP, y de 18 litros de capacidad

Reposapiés: Reposapiés y estriberas de aluminio mecanizado con protector de talón, y tapa protectora del piñón de ataque

Opcional

Sistema de escape racing completo en titanio, aproximadamente 8 Kg más ligero, y aumenta la potencia aproximadamente unos 10 CV, disponible como accesorio opcional.

-NOTA: Para uso exclusivo en circuito, NO homologado para circular por carretera

Carenado completo cromado réplica de carreras

Llantas BST de fibra de carbono

Opcional

Freno Delantero: Doble disco Brembo flotante de 330mm. Pinzas “monobloc” Brembo con anclaje radial, y bomba de freno Brembo radial

Freno Trasero: Disco Brembo de 245mm. Bomba de freno Brembo

  • Extras de serie
  • Sistema de escape racing completo en titanio, aproximadamente 8 Kg más ligero, y aumenta la potencia aproximadamente unos 10 CV, disponible como accesorio opcional.
  • -NOTA: Para uso exclusivo en circuito, NO homologado para circular por carretera
  • Carenado completo cromado réplica de carreras
  • Llantas BST de fibra de carbono

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